Hoe U-gewrichten te meten: de nauwkeurige stapsgewijze handleiding

Hoe een U-gewricht te meten: het directe antwoord

Om een te meten U-gewricht , heb je twee afmetingen nodig: de buitendiameter van de lagerkap en de totale breedte over de doppen (ook wel de afstand tussen de borgring en de borgring of de breedte van dop tot dop genoemd). Gebruik een schuifmaat voor nauwkeurigheid; een meetlint is niet nauwkeurig genoeg. Een gebruikelijk U-gewricht voor auto's meet bijvoorbeeld 1,062 inch in dopdiameter en 3,219 inch breed , wat overeenkomt met een Spicer 1310-serie verbinding die in veel GM- en Ford-toepassingen wordt gebruikt.

Deze twee cijfers – diameter en breedte – zijn de universele identificatiegegevens voor elk U-gewricht en zijn alles wat u nodig heeft om een ​​directe vervanging te vinden. Al het andere (serienaam, onderdeelnummer, voertuiguitrusting) vloeit voort uit deze metingen.

Wat is een U-gewricht en waarom nauwkeurige metingen belangrijk zijn

Een kruiskoppeling (U-gewricht) is een mechanische koppeling die het rotatiekoppel overbrengt tussen twee assen die niet in een rechte lijn liggen. Het is de draaibare schakel in een aandrijfas, waardoor de aandrijflijn kan buigen als de ophanging beweegt. U-verbindingen worden gebruikt in auto's, vrachtwagens, ATV's, maritieme toepassingen en industriële apparatuur.

Een U-gewricht bestaat uit een kruisvormig middenstuk (kruis of spin genoemd) met vier taparmen, elk voorzien van een naaldlagerkap. Als u de verkeerde maat bestelt, valt de dop uit de jukboring of zit deze te strak - beide resulteren in een defect aan de aandrijfas. Zelfs een fout van 0,010 inch in de dopdiameter kan een verbinding niet-functioneel maken. Dit is de reden waarom de meetnauwkeurigheid veel belangrijker is dan alleen het opzoeken van voertuigjaar, merk en model.

Gereedschap dat u nodig heeft voordat u begint met meten

Probeer een U-verbinding niet te meten met een liniaal of meetlint. De betrokken toleranties zijn in duizendsten van een inch. Dit is wat je eigenlijk nodig hebt:

• Digitale schuifmaat (bij voorkeur): Meet tot 0,001 inch of 0,01 mm; een hulpmiddel van $ 15-$ 25 uit een ijzerhandel is voldoende
• Schuifmaat (alternatief): Analoog maar even nauwkeurig als je de schaal weet af te lezen
• Schone winkeldoek: Verwijder vóór het meten het vet van de doppen; vervuiling zorgt voor een valse dikte
• Kladblok of telefoon: Noteer beide metingen onmiddellijk; Het verwarren van diameter en breedte is een veel voorkomende fout

Als het U-gewricht nog steeds in het voertuig is geïnstalleerd, moet u mogelijk de aandrijfas laten vallen om nauwkeurige aflezingen van de breedte van kap tot kap te verkrijgen. Meten rond een jukflens brengt fouten met zich mee. Bij een verwijderd gewricht duurt het meten met een schuifmaat minder dan twee minuten.

Stap voor stap: De diameter van de U-gewrichtsdop meten

De diameter van de dop is de eerste en meest kritische dimensie. Dit is de meting die bepaalt of het gewricht fysiek in uw juk past.

1. Verwijder het U-gewricht van de aandrijfas of houd het stevig in één hand.
2. Veeg alle vier de lagerkappen schoon met een droge doek om vet en vuil te verwijderen.
3. Open de kaken van uw remklauw en plaats ze rond de buitenkant van een lagerkap, zo dicht mogelijk bij het midden van de dop.
4. Sluit de kaken totdat ze licht contact maken met het oppervlak van de dop. Draai ze niet te vast, omdat hierdoor het metaal wordt samengedrukt en een vals lage waarde ontstaat.
5. Lees de meting af en noteer deze. Een typische diameter van een autodop varieert van 0,875 inch (7/8") tot 1,313 inch (1-5/16") .
6. Meet ter bevestiging een tweede dop op de tegenovergestelde as: alle vier de doppen op een standaard U-verbinding moeten dezelfde diameter hebben.

Als de twee assen verschillende diameters hebben, hebt u mogelijk een speciale verbinding, zoals een volledig ronde of vleugelvormige lagerverbinding die in sommige zware vrachtwagentoepassingen wordt gebruikt. Meet en noteer dan beide afmetingen apart.

Stap voor stap: Hoe u de breedte van de U-verbindingsdop kunt meten

Kapbreedte – de afstand van buiten naar buiten over een paar tegenover elkaar liggende kappen – is de tweede dimensie die nodig is om uw serie U-verbindingen te identificeren. Deze maat geeft aan hoe breed de verbinding in het juk zit.

1. Houd het gewricht stabiel of plaats het op een schoon, vlak oppervlak.
2. Open de remklauwkaken breder dan de totale spanwijdte van twee tegenover elkaar liggende doppen.
3. Plaats de buitenranden van de remklauwkaken tegelijkertijd tegen het buitenste platte vlak van elke dop.
4. Sluit totdat beide kaken tegelijkertijd contact maken met beide kapvlakken. Houd de schuifmaat loodrecht op de as van de dop om een ​​verkeerde aflezing onder een hoek te voorkomen.
5. Noteer de meting. Gangbare breedtes variëren van 2,813 inch tot 4,188 inch in standaard auto- en lichte vrachtwagenseries.
6. Herhaal dit over de andere as (het loodrechte paar doppen). Bij een standaard kruisverbinding moeten beide assen dezelfde breedte hebben. Als ze verschillen, noteer dan beide; dit duidt op een niet-standaard of metrische verbinding.

Breedte meten op een geïnstalleerde U-verbinding

Als u de aandrijfas niet kunt verwijderen, kunt u de diameter meten breedte van de jukboring in plaats daarvan - de afstand tussen de binnenwanden van de jukoren. Dit is iets kleiner dan de breedte van kap tot kap en houdt rekening met de borgringgroef. Ongeveer toevoegen 0,060–0,080 inch naar de jukboringmeting om de geïnstalleerde kap-tot-kap-breedte te schatten, en verifieer vervolgens aan de hand van een seriekaart.

Gemeenschappelijke U-Joint-serie en hun standaardafmetingen

Zodra u uw twee metingen heeft, vergelijkt u ze met een bekende reeks. Het naamgevingssysteem van de Spicer/Dana-serie is de industriestandaard in Noord-Amerika. De onderstaande tabel bevat de meest voorkomende U-verbindingsmaten voor auto's en lichte vrachtwagens:

Merk op dat de 1310 en 1330 hebben dezelfde dopdiameter (1,062"), maar verschillen in breedte . Daarom moet u beide afmetingen meten; diameter alleen is niet voldoende om een serie te identificeren. Het verwarren van een 1310 met een 1330 zal resulteren in een verbinding die te smal of te breed is voor het juk.

Hoe u de stijl van de U-gewrichtsborgring kunt identificeren tijdens de meting

Bij het meten van een U-verbinding moet u ook de configuratie van de borgring (borgclip) identificeren, aangezien deze bepaalt welk vervangend onderdeel fysiek correct zal worden geïnstalleerd. Er zijn drie hoofdstijlen:

• Externe borgring (C-clip): De groef bevindt zich aan de buitenkant van de jukboring; de clip is van buitenaf zichtbaar en toegankelijk. Meest gebruikelijk op binnenlandse vrachtwagens.
• Interne borgring: De groef bevindt zich in de dop zelf; de dop heeft een groef nabij het open uiteinde. Vaak voorkomend op veel Japanse en Europese voertuigen.
• Geïnjecteerde kunststof houder: Helemaal geen borgring; de dop wordt vastgehouden door een plastic ring die op zijn plaats is gegoten. Gevonden in sommige OEM-assemblages; vervangingsverbindingen maken gebruik van conventionele borgringen.

Om de stijl te controleren, kijkt u naar het uiteinde van de dop. Als je een groef in de dop zelf ziet voordat deze het juk binnengaat, wordt er gebruik gemaakt van een interne borgring. Als de groef zich in de jukboring bevindt in plaats van op de dop, wordt er een externe ring gebruikt. Het combineren van borgringstijlen is een van de meest voorkomende en kostbare fouten bij het vervangen van U-verbindingen — de dop zal niet volledig op zijn plaats zitten en de verbinding zal onmiddellijk bezwijken onder belasting.

Meten van U-verbindingen op ATV's, UTV's en niet-automobieltoepassingen

Dezelfde tweedimensionale methode is van toepassing op U-verbindingen in ATV's, UTV's, maritieme hekaandrijvingstoepassingen, landbouwapparatuur en industriële aandrijflijnen. In deze categorieën komt metrische maatvoering echter vaker voor. Een U-gewricht op een Polaris RZR of Can-Am kan worden gemeten in millimeters in plaats van inches.

Converteren tussen metrisch en imperiaal

Als uw schuifmaat in millimeters aangeeft, deelt u deze door 25,4 om naar inches te converteren. Een dopdiameter van 27 mm is bijvoorbeeld gelijk aan 1,063 inch — wat overeenkomt met de Spicer 1310-serie. Een dopdiameter van 30 mm komt overeen met ongeveer 1,181 inch , dichtbij de 1350-serie. Controleer altijd ook de breedte voordat u een match afsluit.

Maritieme en industriële U-verbindingen

Volvo Penta-, MerCruiser- en OMC-scheepsaandrijvingen maken gebruik van bedrijfseigen U-verbindingsafmetingen die niet altijd overeenkomen met de serienummers van auto's. In deze gevallen dient u nauwkeurig te meten en te verwijzen naar het OEM-onderdeelnummer dat op de verbinding is gestempeld of in de servicehandleiding staat vermeld. Industriële U-verbindingen (Dodge-, Rexnord-, Lovejoy-serie) gebruiken hun eigen maattabellen op basis van koppelcapaciteit en boringgrootte in plaats van alleen de kapafmetingen.

Veel voorkomende meetfouten en hoe u deze kunt vermijden

Zelfs ervaren monteurs maken fouten bij het meten van U-verbindingen. Hier volgen de meest voorkomende fouten en hoe u ze kunt voorkomen:

• Meten over vet of roest: Maak altijd eerst het oppervlak van de dop schoon. Een vetlaag van 0,020 inch kan uw meetwaarde in het verkeerde seriebereik duwen.
• Meten onder een hoek: De remklauw moet voor de breedte perfect loodrecht op het kapoppervlak staan en voor de diameter perfect haaks rond de cilinder van de kap staan. Zelfs een kanteling van 5 graden brengt meetbare fouten met zich mee.
• Verwarrende diameter en breedte: Schrijf meteen op welke meting welke is. Een diameter van 1,062 inch en een breedte van 3,219 inch zijn heel verschillende cijfers; het verwisselen ervan leidt tot een onmogelijk te evenaren specificatie.
• Meten van een versleten of beschadigde dop: Een versleten U-verbinding kan gegroefde of eivormige doppen hebben. Meet op het onbeschadigde gedeelte van het kapvlak, of meet de nieuwe vervanging om de jukboringmaat te bevestigen.
• Alleen afhankelijk van databases voor voertuiguitrusting: Opzoekgrafieken voor jaar/merk/model bevatten fouten, vooral voor voertuigen met meerdere aandrijflijnconfiguraties. Metingen zijn altijd betrouwbaarder dan alleen het opzoeken in de catalogus.

Wanneer metingen niet overeenkomen met een standaardserie

Als uw metingen tussen seriegroottes vallen of niet overeenkomen met een tabel, overweeg dan de volgende mogelijkheden voordat u een verbinding op maat bestelt:

1. Opnieuw meten op een andere dop: Versleten verbindingen kunnen ongelijkmatige dopafmetingen vertonen. Meet alle vier de doppen en neem het gemiddelde als ze verschillen.
2. Controleer op een metrische verbinding: Converteer uw meetwaarde naar millimeters en vergelijk deze met metrische U-gewrichtsgrafieken (gebruikelijk in Europese, Japanse en Koreaanse voertuigen).
3. Zoek naar een OEM-stempel: Bij sommige verbindingen is een onderdeelnummer of seriecode met een laser geëtst of in het kruislichaam gestempeld. Maak het middelste kruis schoon en inspecteer het onder een lamp.
4. Meet in plaats daarvan de jukboring: Als de verbinding ernstig versleten is, meet dan direct de diameter en diepte van de jukboring en zoek vervolgens een verbinding die bij deze boringafmetingen past.
5. Neem contact op met een aandrijflijnspeciaalzaak: Voor industriële, agrarische of aangepaste toepassingen kan een fabrikant van aandrijflijnen een verbinding identificeren of vervaardigen op basis van uw ruwe metingen.

In de meeste gevallen is een meetwaarde die 0,005 tot 0,010 inch afwijkt van een standaardmaat eenvoudigweg een meetfout of slijtage van de dop. Afronding naar de dichtstbijzijnde standaardserie en het verifiëren van de pasvorm vóór de definitieve installatie is de praktische aanpak die wordt gebruikt door professionele aandrijflijnwinkels.