Hoe overwint het stuurverbinding de hoekafwijking tussen de stuuras en de aandrijfas?

De Stuurkruisgewricht is een belangrijk onderdeel in het automotive -stuursysteem. De belangrijkste functie is om de hoekafwijking tussen de stuuras en de aandrijfas effectief op te lossen. In moderne auto's neemt het stuurgewricht meestal een universele gewrichtsstructuur aan. Met dit ontwerp kan het koppel en de rotatiekracht tijdens het stuurproces worden overgedragen, terwijl het tijdens de installatie de verschillende hoeken en positieafwijkingen kan verdragen die kunnen bestaan tussen de stuuras en de aandrijfas.

Met deze unieke structuur kan de stuurverbinding vrij draaien in verschillende axiale richtingen, waaronder verticale, horizontale en gekantelde richtingen, om zich aan te passen aan de lay -out van de stuursysteem van verschillende voertuigen. Of het nu gaat om een voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, de stuurverbinding kan effectief vermogen verzenden, de stabiliteit en controle-precisie behouden.

Tijdens de werking maakt de stuurverbinding een bepaalde axiale en laterale verplaatsing tussen de stuuras en de aandrijfas door zijn interne bal of kruisvormige componenten. Dit ontwerp vermindert niet alleen de trillingen en impact die kan worden veroorzaakt door de verkeerde uitlijning van de as, maar verbetert ook de efficiëntie en stabiliteit van het transmissieproces. Tegelijkertijd vermindert het smeersysteem in de stuurverbinding effectief de wrijving en verlengt de levensduur van de services.